貨車といえば有蓋車、と感じる世代もこれから徐々に高齢化していくのでしょう。黒い塗装で地味な存在ながらも、２軸の有蓋車は郷愁を誘う存在でした。１９９９年現存する有蓋車はワム80000の280000代と380000代（事業用車を除く）それぞれ鳶色と青色、黒貨車はすでにありません。

　

　

生石灰など発火しやすい積み荷を運ぶために全鋼製の有蓋車がある。有蓋車って全部鋼製じゃないの？という疑問もありそうですが、一般のワムなどは床や内張りなどは木製であり、中にはワム５００００のように木製の有蓋車も国鉄終焉近くまで残っていました。それはともかく、鉄製有蓋車はそういった車で、テム３００などは丸っこい特長あるスタイルをしていたため編成の中でもよく目立つ存在でした。

　

　

黒ばかりの２軸貨車にあって白の塗装がされた冷蔵車は編成の良いアクセントになっていました。末期には動力を積み込んだ冷凍車が試作されましたが、現在冷凍コンテナに受け継がれています。

　

　

通風車は野菜や果物を運ぶために通風口とベンチレータを備えた有蓋車です。側面の通風口は鎧戸風のスリットが入ったもので、内側にシャッターを備えています。これを下ろすと通常の有蓋車としても使える優れモノでした。

　

無蓋車も貨車の代表的車種、積み荷は砂利など粒状のものからコイルや木材、機械類など雨に濡れることを厭わないものであればなんでも載せられ、シートを被せれば臨時に有蓋車と同様の使用が可能なユーティリティープレーヤーです。蓋がないということで側板と妻板があるのが無蓋車「ト」とされ、側板・妻板を取り去ると長物車「チ」になります。

　

ト	1
トム	1・4500・5000・11000・16000・25000・39000 50000・60000
トラ	1・4000・6000・23000・25000・30000・35000 40000・45000・55000・70000・90000
トキ	10・1000・15000・21100・21500・22000・25000
私鉄	西武鉄道トム301・相模鉄道トム600・トフ400 太平洋石炭販売輸送トム6

　

　

　

　

　

　

　

　

長物車は木材や電柱、レールなど長尺の貨物を輸送するため、フラットな床面と荷崩れを防止する側柱が装備されています。現在でもレール搬送や架線柱の運送に使用されています。以前はコンテナ車も長物車に分類されていましたがコンテナ専用の形式「コ」として分化しました。

　

チ	500・1000
チキ	1・300・800・1000・1500・2500・2600・2700・3000 4000・4350・4700・5000・5500・6000・7000

　

　

　

　

　

　

右から読んでも・・・車運車はメーカーからの発送用として長い編成が圧巻で、日産のトリコロール色もなかなか楽しい存在でした。現在は、複合一貫輸送用として各種車運車が開発され、ピギーパック輸送は最近減少傾向とはいえそれなりに成功していると思います。

　

　

　

　

　

　

一般の無蓋車に積むことのできない車両や発電機器などの大型貨物用の貨車。メーカーが自社仕様の貨車を製造所有しています。

　

シム	1・20・1000・1001・2000・3000
シキ	1・5・15・20・25・30・35・40・60・70・80・90・100 110・115・120・130・140・150・160・170・180・190・195 200・280・300・310・370・400・500・550・600・610・670 700・800・850

　

　

　

　

　

　

昭和３０年代後半から本格化したコンテナ輸送に対応したコンテナ専用の締結設備を備える貨車。登場当時は長物車に分類されていました。貨物列車に車掌が添乗していた当時はコンテナ緩急車「コキフ」もありました。コンテナ車は現在も新製増備がつづいています。

　

コキ	5500・10000・50000 70・100・101・102・103・104・104-5000・105・106
コキフ	50000・10000

　

※コンテナは２０００年中にオープンの予定です

　

　

　

　

　

　

　

　

無蓋車では側板下部のヒンジで開くようになっていますが、ホッパー車は側板下部や底部が開き積み荷を線路や下方に落とします。中でも石炭専用車は独自の形式「セ」が与えられています。

　

ホキ

190：カーバイト　　　250：カーバイト　　　700：砂利　　　　　　800：砂利 新1000：フライアッシュ＆炭酸カルシウム　　1800：鉱石　　　　　1900：カーバイト 2000：石灰石　　　　2200：穀物　　　　　2500：石灰石　　　　2800：生石灰 3000：アルミナ　　　3100：セメント　　　3500：セメント　　　4050：アルミナ 4100：セメント　　　4200：石灰石　　　　4300：ソーダ灰　　　4400：生石灰 4700：生石灰　　　　4900：ソーダ灰　　　5000：リン酸ソーダ　5100：リン酸ソーダ 5200：カーバイト　　5300：焼結鉱　　　　5400：ドロマイト　　5500：セメント 5600：カーバイト　　5700：セメント　　　6000：カーバイト　　6100：セメント 6300：セメント　　　6500：カーバイト　　6600：麦芽　　　　　6700：セメントクリンカ 6800：セメントクリンカ　　　　　　　　　　6900：カーボンブラック 7000：生石灰　　　　7200：石灰石　　　　7300：セメント　　　7500：セメント 7600：セメント又は石炭　　　　　　　　　　8300：トウモロコシ及びコウリャン 8500：石灰石　　　　8800：生石灰　　　　9300：コークス粉　　9500：石灰石 9800：麦芽　　　　　10000：石炭　　　　34200：石灰石

セキ

600・1000・3000・6000

　

　

　

　

　

　

最近の傾向はズラーッと同じタイプのタンク車が連なった列車、これはこれでかっこいいのですが、２軸貨車の中に数両混結されていた頃もよかったです。タン・タン・タン・タタン・タタン・タタン・タン・タン・・・、ということでタンク車です。専用種別によって色の違うところも他にはない楽しさです。色別もどうぞ（まだ工事中でした失礼）。

凡例

写真のリンクはアンダーライン付きの黒：12345
茶色は楠本氏の撮影（未掲載は茶）　　：12345
緑色は小山氏の撮影　　　　　　　　　：12345
未撮影はこの色　　　　　　　　　　　：12345
形式消滅はこの色（1998.4　現在）　 ：12345
形式消滅車の写真のリンク　　　　　　：12345

タ	300・580・600・900・1000・1150・1200・1650・2000・2600・2800・2900・3000・3050 3100・3300・3400・3500・3600・3700・3800・3900・4000・4100 10900・11000・13000
タム	40-6900	40・80・100・200・400・500・600・700・800・900・1750・1850・2000 2100・2300・2400・3000・3050・3200・3250・3400・3450・3500・3700 3800・3850・3900・4000・4600・4700・4800・5000・5100・5200・5300 5400・5600・5800・5850・5900・6500・6900
	7000-25000	7000・7100・7200・7300・7400・7500・7550・7600・7700・7800・7900 8000・8100・8200・8300・8400・8500・8600・8700・8800・8900・9000 9100・9200 20080・20100・20500・20800・20900・22000・23250・23700・23900 24000・25000
タサ	1・500・600・700・1000・1050・1200・1400・1600・1700・1900・2000・2100・2400・2500 2600・3000・3200・3300・3400・3500・3600・3700・3800・4100・4300・4400・4500・4600 4900・5000・5100・5200・5300・5400・5500・5600・5700・5800・5900・6000・6100
タキ	50-3900	50・100・150・200・250・300・400・450・500・600・650・700・750 800・850・900・950・1000・1000（新）・1100・1150・1200・1250・1400 1500・1600・1650・1700・1800・1900・2000・2100・2550・2600・2700 2750・2800・3000・3500・3600・3650・3700・3800・3850・3900
	4000-6900	4000・4100・4150・4200・4600・4650・4700・4750・4850・4900・4950 5000・5050・5100・5150・5200・5300・5350・5450・5500・5550・5600 5650・5700・5750・5800・5850・5900・5950・6000・6050・6100・6150 6200・6250・6300・6350・6400・6450・6500・6550・6600・6650・6700 6800・6850・6900・6950
	7000-9900	7000・7050・7100・7150・7200・7250・7300・7400・7450・7500・7600 7650・7700・7750・7800・7850・7900・7950・8000・8050・8100・8150 8200・8250・8300・8350・8400・8500・8550・8600・8650・8700・8750 8800・8850・8900・8950・9000・9050・9100・9150・9200・9250・9300 9350・9400・9450・9500・9550・9600・9650・9700・9750・9800・9900
	10000-14900	10000・10100・10150・10200・10250・10300・10350・10400・10450 10500・10550・10600・10700・10800・10850・10900・10950・11000 11200・11250・11300・11350・11450・11500・11600・11650・11700 11750・11800・11850・12000・12050・12200・12300・12400・12500 13600・13700・13800・14300・14400・14500・14600・14700・14800 14900
	15600-19700	15600・15700・15800・15900・16100・16200・16300・16500・16600 16700・17000・17400・17500・17600・17800・17900・18000・18100 18200・18300・18400・18500・18600・18700・18800・18810・19000 19500・19550・19600・19700
	20000-24900	20000・20100・20350・20400・20500・20600・20700・20800・21000 21200・21300・21350・21600・21700・21800・22700・22800・22900 23500・23600・23650・23700・23800・23900・23950・24100・24300 24400・24500・24600・24700・24800・24900
	25000-29300	25000・25800・25900・26000・26100・26200・29000・29100・29300
	30000-38000	30000・30100・30200・35000・38000
	40000-46000	40000・42100・42150・42200・42250・42300・42350・42750・43000 44000・45000・46000
	50000-	50000・55000・64000

　

　

　

　

以前は貨物列車の最後尾には必ず車掌室のある車両が連結されていました。走り去る列車の後ろ姿には２つのテールランプと相場が決まっていたものです。なかでも、ワフはたったの１両で運転されることもあり、ローカル味の溢れる車でした。

　

　

車掌車もワフ同様に嘗ては編成の中間や最後尾に連結されていました。ワムなどと比べても少し小さ目で、ジョイント音のリズムがちょっと変わるのも楽しみのひとつでした。現在、一部の線区で常用されている他は廃止されてしまい、なかなか見る機会がなくなりましたが、ヨ３５００、８０００が現役で残っているのは嬉しいところです。

　

*1・*2　：デッキ部の形状の違い。

*3　　　 ：現役〜釧網本線ノロッコ号用改造車