例によって発車後でないと見えない位置に停まるので動いている列車を速記でした。

同じ3881レでも黒山とは大きく編成が変わりますね。後ろの２両だけ生き残り(^^;)。

機	EF81	146[長岡]	所有社など	発駅	着駅	積み荷
1	タキ7250	17282	内外輸送	太郎代	秋田港	メタノール
2	タキ7250	7267
3	タキ7250	7297
4	タキ7250	27254
5	タキ7250	7295			中条	アセトン
6	タキ7250	17260
7	タキ7250	27252
8	タキ13800	13817
9	タキ7250	17283				メタノール
10	タキ7950	7971
11	タキ5750	75791	三谷産業			濃硫酸
12	タキ5750	95755	伊藤忠
13	タキ46000	46001	日本陸運産業
14	タキ5750	95751	伊藤忠
15	タキ5750	115783
16	タキ46000	46049	日本陸運産業
17	タキ2600	42622	電気化学工業	青海		カセイソーダ
18	タキ18600	18680	日産化学	速星		液体アンモニア
19	タキ18600	18689
20	タキ8850	8861	日本石油輸送	奥野谷浜	秋田港	ラテックス
21	タキ7750	37771	クレハ化学	勿来	向浜	カセイソーダ

やはり神岡分が無いと編成内容も寂しいです。タキ９５７５１は今時珍しい「細倉鉱山常備」表記です。

尚この３８８１レですが、羽越線停電の影響で１２時半現在、黒山抑止となっていました。

それから、明日の３８８１レで三菱瓦斯のタキ８０２３　２４が酒田港へ

廃回の模様です。

ほとんど読みとれていませんね、編成が短いと鶴見駅の停車位置がホームから大きく外れるのです。

　新井の様子ですが、一旦２番線に入った編成は、二本木行の分を残して一旦上り方に引上げ、新井止の貨車を中線に入れて今度はEF64のみが移動、二本木行の編成に連結して定時に発車。

　まもなく、ダイセルの工場の方からスイッチャー（「DD116」「京王重機」の表記）がやってきて、そのまま中線に入るとあっというまに貨車に連結。エアの音が一発（ブレーキ試験？）したかと思うとそのまま発車して編成は工場の方に入っていきました。

　スイッチャーが中線に入ってくるというのもさる事ながら、その早業には思わず呆然。写真も１枚撮ったきりでした。逆の4381レはＥＦ６４が直接工場の方まで行っていますし、このスイッチャーの稼動時間はひょっとした１日１０分程じゃなかろうかと思ってしまいました。