4381・4380レ

二本木−新井−黒井

EF64-1000　 ？
タキ7750 ？
タキ11250 ？ ダイセル化学工業
タキ3707 3707 ダイセル化学工業
タキ3700 3768 電気化学工業
タキ3700 3771 ダイセル化学工業
タキ5100 5128 日本硫炭工業
タキ22900 22913 日本曹達
タキ7750 7777 日本曹達
タキ23600 23632 日本石油輸送
タキ7750 27767 日本曹達

ＥＦ６４　１０１５[高機]
タキ３７７４　ダイセル　新井→中条　空
タキ３７２９　内外輸送　新井→新潟タ→中条　交検？
タキ３７６３　ダイセル　　　　　↓
タキ１０７４３　ＪＯＴ　新井→新潟タ→速星　空（６７．５％標記）
タキ７０５８　東亞合成　新井→伏木？　空
タキ５１３１　日本硫炭　二本木→安治川口　二硫炭？
タキ２２９０８　日本曹達　二本木→倉敷タ　空
タキ２２９０１　　↓　　　　　　↓
タキ５７７６８　　↓　　　　不明
タキ２４００４　日産化学　二本木→速星　空
タキ２３６３４　ＪＯＴ　二本木→根岸　空　

機	EF64	1027[高機]	所有社など	発駅	着駅	その他
1	コキ5500	28126	18D×4	-	-	-
2	コキ5500	28431	18D×4
3	タキ5450	105470	日本曹達	二本木	新井	能町常備
4	タキ18700	18701	ダイセル	安治川口		新井駅常備
5	タキ3700	3713
6	タキ5450	125496	日本石油輸送	能町		名古屋南港常備
7	タキ3700	3752	ダイセル	中条		新井駅常備
8	タキ3700	3744	内外輸送			中条駅常備
9	タキ9250	9266	ダイセル	椎津		新井駅常備
10	タキ9800	49875	日本石油輸送	根岸	二本木
11	タキ7750	7775	日本曹達	安治川口
12	タキ22900	22922		倉敷タ
13	タキ25800	25801	日本石油輸送			郡山駅常備
14	タキ11800	11802
15	タキ4200	14235	日本曹達	西名古屋港		二本木常備
16	タキ7750	7778
17	タキ4000	24003	日産化学	速星		能町駅常備
18	タキ5450	115471	日本曹達	新井
19	タキ2600	32622		新潟タ		二本木常備
20	タキ7750	27765
21	タキ7750	7773

↓黒井

　新井の様子ですが、一旦２番線に入った編成は、二本木行の分を残して一旦上り方に引上げ、新井止の貨車を中線に入れて今度はEF64のみが移動、二本木行の編成に連結して定時に発車。

　まもなく、ダイセルの工場の方からスイッチャー（「DD116」「京王重機」の表記）がやってきて、そのまま中線に入るとあっというまに貨車に連結。エアの音が一発（ブレーキ試験？）したかと思うとそのまま発車して編成は工場の方に入っていきました。

　スイッチャーが中線に入ってくるというのもさる事ながら、その早業には思わず呆然。写真も１枚撮ったきりでした。逆の4381レはＥＦ６４が直接工場の方まで行っていますし、このスイッチャーの稼動時間はひょっとした１日１０分程じゃなかろうかと思ってしまいました。

機	EF64	1014[高機]	所有社など	発駅	着駅	積荷
1	コキ5500	28126	18D*4	-	隅田川	-
2	コキ5500	28312	18D*4	-	隅田川／梅田	-
3	タキ3700	3758	内外輸送	新井	中条	空
4	タキ3700	3752	ダイセル
5	タキ3700	3751
6	タキ18700	18703	日本石油輸送		新潟タ
7	タキ10700	10743			速星
8	タキ7750	17789	電気化学工業	二本木	青海
9	タキ7750	57752	日本陸運産業

月曜日のためか編成は短かめでした。ダイセルさんからのタンク車はゼロ
コキ5500はどうやら新井〜黒井専用車のようです。
18Ｄはコンテナ荷票をそのまま写し書きしましたが、品名？の横文字は意味不明。
白清ってのは輸出コンテナでしょうか。